Dans le Grand Est, 234 dossiers d'entreprises industrielles sont en procédure collective, dont 68 redressements ou sauvegardes (29 %) et 166 liquidations judiciaires. 12 nouveaux dossiers ont été publiés au BODACC ces 30 derniers jours. 2 offres de reprise sont à déposer dans les 30 prochains jours.

Le Grand Est concentre l'une des plus fortes densités industrielles de France, héritière des traditions sidérurgiques lorraines, de la chimie alsacienne et de la mécanique champenoise.

Cette richesse productive devient aujourd'hui une exposition au risque : selon Altares, la région a enregistré 4 354 défaillances d'entreprises en 2024, soit une hausse de 34,2 % par rapport aux 4 125 défaillances de 2023, un niveau record qui traduit l'accumulation de plusieurs chocs structurels.

La filière automobile pèse lourd dans ce bilan.

L'usine Stellantis de Mulhouse (Haut-Rhin), premier site de production de véhicules particuliers en France, a réduit drastiquement son activité sous l'effet de la transition vers le véhicule électrique et du recul de la demande européenne.

La chaîne de sous-traitance en souffre directement : Dumarey Powerglide, spécialiste des transmissions installé à Strasbourg (Bas-Rhin), a supprimé 248 postes en octobre 2024 après la décision de son client allemand ZF d'internaliser sa production, avant d'annoncer la fermeture totale du site en janvier 2026, soit 320 emplois supprimés.

À l'échelle nationale, les procédures collectives d'entreprises industrielles de plus de 50 salariés ont bondi de 75 % entre 2024 et 2025 selon Altares.

En Lorraine, la Moselle et la Meurthe-et-Moselle portent encore les séquelles de la désindustrialisation sidérurgique, avec un tissu de PME sous-traitantes en métallurgie et mécanique exposées à la contraction des carnets de commandes allemands, l'Allemagne (Rhénanie-Palatinat, Bade-Wurtemberg) représentant le premier partenaire commercial du Grand Est.

En Champagne-Ardenne, les Ardennes et la Marne concentrent des unités de plasturgie et de transformation métallique historiquement dépendantes des donneurs d'ordres automobiles.

Pour un repreneur, ces liquidations judiciaires ouvrent des opportunités concrètes : machines-outils récentes, lignes d'assemblage, bâtiments industriels en zone d'activité, portefeuilles clients partiels et savoir-faire opérationnel peuvent être acquis à des valeurs d'actifs nettes bien inférieures à leur coût de remplacement, soit souvent 30 à 60 % en dessous du prix de marché dans le cadre d'une cession ordonnée par le tribunal.

Les profils les mieux positionnés sont les industriels déjà présents dans la filière cherchant à consolider des capacités, les fonds de retournement, ou les repreneurs transfrontaliers (Allemagne, Luxembourg, Suisse) attirés par la proximité géographique et les coûts salariaux français.